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绍兴配资门户:续航不差还比特斯拉便宜 新能源车

作者:admin 发布时间:2020-08-16

  绍兴配资门户:续航不差还比特斯拉便宜 新能源车为何打动不了中国消费者目前,国内新能源汽车的年销量仅占整体汽车销量的2%左右,至于中国消费者需要怎样的新能源车型,或许当这一数字变成20%时,市场才会给出真正的答案。

  在国内车企成为“中国特斯拉”之前,宁德时代300750)就已经率先成为了全球“电池大王”,但这位王者最近开始焦虑了。

  “不要我们基础设施都准备好了,让欧洲市场抢了先机。”宁德时代董事长曾毓群在第12届中国汽车蓝皮书论坛上喊话中国新能源车企。

  他的焦虑并非毫无缘由。数据显示,今年上半年欧洲市场新能源汽车销量达到403322辆,同比增长52%,相比而言,中国市场销量降为全球第二,335184辆的销量同比下降44%。

  此消彼长之间,中国新能源市场长久以来保持的“全球第一”位置已被易主。曾毓群甚至预测今年全年欧洲市场的整体销量也会超过中国。

  更重要的一点是,今年上半年电池装机量宁德时代也被LG化学超越,落在了第二的位置,整体装机量下滑了28.1%,主要原因就是中国市场的“疲软”。绍兴配资门户

  虽然受到补贴下滑和疫情双重叠加的外部环境影响,但不可否认的是,除了特斯拉之外,还没有一款“热销”新能源车型如此得到中国消费者的认可。

  目前新能源汽车的技术还不够成熟,人们还是有里程焦虑,充电不方便,二手车不保值等诸多不满意的地方。究竟什么样的新能源汽车更符合中国用户的真正需求?新能源汽车产品该向何处走?已成为全行业共同的议题。

  “续航里程到了500公里车企就不应该再往上加了,用户日常使用500公里是够的,只有跑的时候实际里程远远跑不到,这个才会让大家心里没有底。”上汽集团600104)技术中心副主任朱军认为真正让用户焦虑的是里程显示“不准”。

  同样,岚图汽车CEO兼CTO卢放也表示新能源汽车续航里程虽然是一个重要指标,但续航不能无限增大,更重要的是先把里程做“准”。

  为此,作为新品牌的岚图汽车也在重点解决这一技术需求,能实时精准做到剩余电量和续航里程的用户告知,将极大降低用户的不安感。“平衡电池重量和续航里程之间的关系。这也是我们在未来设计当中应该考虑的问题。”

  不过,广汽新能源总经理古惠南则认为充电便利性更重要。“我认为中国电动车的焦虑已不是续航,而是充电便利性的问题。即便我们推出1000公里续航的产品,有顾虑的人依然会担心,绍兴配资门户生怕回老家开不回来。绍兴配资门户这就是消费者对纯电动车的认知差异性。”

  7月28日,广汽集团601238)在科技日中发布应用硅材料的负极材料,可以使方形电芯的能量密度突破275Wh/kg,使得电动汽车续航里程突破1000km,第二日相关股票价格应声大涨。

  不过,相比欧美地区家庭充电桩的高普及率,中国消费者确实存在“充电难”的困境,今年国家政策层面也在重点推换电、绍兴配资门户车电分离等多种模式的补能方式,而增程式的理想汽车、换电补能的蔚来汽车也一定程度上受到了市场的认可。

  除了续航焦虑之外,中国消费者也对价格更加敏感。多年以来,国内新能源车企试图以“用车成本低”来教育市场,但收效甚微。

  目前,以一个续航里程500km的A级EV轿车的成本来看,电动化零件价格(7.7万)+整车价格(15万元,补贴之后)+TOC使用成本(4.1万元),五年10万公里的全部成本要达到26.8万。

  同样的A级传统燃油车,整车价格(10万元)+TOC使用成本(8万元),五年10万公里的全部成本只有18万元,消费者当然还是会选择燃油车。

  即便当电池成本下降30%、传统燃油车面对双积分压力产生的成本之后,这两个价格则变成新能源车22.2万元和燃油车19万元。

  只有当车企与运营商采用车电分离的创新模式之下,绍兴配资门户消费者才有可能仅用10.1万元购买裸车,加上后续的电池租赁的费用,绍兴配资门户将整体成本降到燃油车之下。

  所以也难怪曾毓群预测,2025年电动汽车的成本才有可能实现与燃油车相当,才会实现“无补贴首购平价”。

  但市场与排放压力不等人,此前在2017年4月,在由工信部、发改委、科技部联合发布的《汽车产业中长期发展规划》中,针对新能源汽车研发和推广应用提出的目标是“到2020年,新能源汽车年产销达到200万辆”,绍兴配资门户目前仅完成一半。

  此前,我国政策在新能源补贴方面力度空前,也迅速吸引了产业链上下游企业的加入。不过,如今补贴的退坡与市场培育的速度出现断层,也让一部分车企叫苦不迭。

  据上汽集团技术中心副主任朱军介绍,欧洲部分国家和地区的新能源补贴已经普遍比国内要高。“德国、法国、英国的政府补贴都比较高,像挪威居民用电不要钱,也有一些国家有路税优惠。”

  他指出,欧洲二氧化碳排放量超标1克要罚95欧元,绍兴配资门户处罚非常重的。“欧洲的电动汽车的发展的氛围,在目前来看比中国要好。当然中国的产业链比较好。”

  目前上汽有一款纯电动名爵车型在欧洲市场上受到热捧,虽然续航里程仅有263公里,但“每个月可以在欧洲销售2000辆左右,在挪威,在荷兰,在英国,都是卖到当地市场的前三名。”

  不过,威马汽车创始人、董事长、CEO沈晖还是更看好国内市场,“对于中国车企而言,讲求投资回报率肯定是在中国更好。”

  虽然在汽车行业政策的推动作用很大,但正如“玻璃大王”曹德旺所呼吁的,新能源车企不要靠政府,“等着补贴就是在等死”。

  李斌在蔚来汽车推广初期曾无奈地对媒体表示,大家不要再将其与特斯拉、小鹏等新势力企业去做比较了,“我们的对手是传统燃油车。”

  如今这一论断仍然奏效,在今年尤甚。沈晖认为2020年是智能纯电动汽车可以向传统车开始挑战的一年。

  “从用户端来讲,有了特斯拉这个网红大家对智能电动车有了广泛的认识;另外从供应链角度谈,电动汽车的电池成本在下降,而传统车受到排放压力成本在上升。”他认为,新能源车真正可以与传统车“同台竞争”了。

  “今年新能源相关产业链才刚刚开始走向有竞争力或者说相对成熟,这对产业的推动绝对是非常大的。”古惠南认同这一看法。

  目前,国内新能源汽车的年销量仅占整体汽车销量的2%左右,至于中国消费者需要怎样的新能源车型,或许当这一数字变成20%时,市场才会给出真正的答案。

  坏了都不知道去哪修,修理费用高,折旧大,充电桩少,价格贵,最重要一点没有一款国产车能像特斯拉看起来这么高大上,根本没有品牌意识,特斯拉是不是炒作我不知道,但是看看特斯拉股价就知道了品牌的价值了,30买都能让人觉得便宜。国产车真不知道怎么爱你。

  几个问题:1.充满一次电的里程要和燃油车差不多。随差国民生活水平提高自驾游多,加上中国面积大,欧洲国家小,这点非常重要。2.充电的快速性和方便性。3.和燃油车差不多的成本

  第八届中国电子信息博览会(CITE2020)14日至16日在深圳举行。第五代云计算操作系统Cloudview5.0在博览会现场正式推出。本届博览会亮点纷呈,其中最重磅的环节是组委会为突出创新产品颁发“第八届中国电子信息博览会金奖”。此次共有近百家参展企业申报了逾百项创新产品和应用参评。最终,十个项目获得金奖,包括曙光信息产业股份有限公司(下称“中科曙光”)的第五代云计算操作系统Cloudview5.0等。(中国新闻网)

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  中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长、世界汽车组织(OICA)主席付炳锋在接受采访时表示,经过一段时间调整,中国汽车市场未来还会有一个持续稳定的增长过程。“年销3000万辆不是问题,3500万辆也是可期待的。”“实际上我们在去年年底做市场预测时,预计今年销量和2019年持平,但由于疫情影响了两三个月的销售,总体影响了一个月的销量,这是很难补的,今年少了200万辆,摊到每个月难度是非常大,但是降幅收窄到个位数还是完全可能的。”(新京报)

  2020年8月13日,外交部副部长郑泽光与美国国会议员举行视频对话。郑泽光指出,我们继续鼓励中美两国企业开展互利合作。我们敦促美方立即停止打压中国企业的霸凌行径,为两国经贸合作营造有利环境。美国内那些鼓吹人为割裂与中国经济联系的人,违背了基本常识和经济规律,损害的是两国企业和消费者的根本利益。我们敦促美方停止歇斯底里的鼓噪,停止损人害已的做法。(外交部)

  《求是》杂志发表刘赐贵署名文章:加快建设高水平的中国特色自由贸易港,文章指出要坚决扛起国家战略的海南担当,勇当制度集成创新先行者,打造对外开放新高地,坚定不移走具有海南特色的经济高质量发展之路,大力营造法治化、国际化、便利化的营商环境,有力有效防范化解各类风险,切实加强党对海南自由贸易港建设的全面领导。

  深圳市罗湖区区长刘智勇表示,罗湖区核酸检测能力目前在每天1.2万份,加上其他各个的区支持,今天开始采用新的检查模式,检测量能够提升5倍,预计今天检测能力突破10万份。目前总计需要的核酸检测数量为28.7万份,检测能力完全可以覆盖,而今天的采样能力预计突破8万份,一线采集人员累计达到每天700-800人,大概3天左右可以完成所有的检测。

  15日,特朗普在贝德明斯特举行发布会,被记者问到是否会解雇与他屡次出现意见分歧的美国国防部长埃斯珀,他称“我考虑解雇所有人”,说完现场一片哄笑。当一位记者问特朗普如果再次当选,他的内阁是否将有更多人员流动时,他并未否认这一可能性。“我预计会有类似的事发生。我的内阁很好,除了极个别的例外。”美国总统在第二任期更换内阁成员的情况并不少见,不过在本届政府任期内,五角大楼的人事变动尤其频繁。(中国网)

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  农业农村部发布,目前早稻收获已基本结束,今年早稻生产呈现三大亮点,增产趋势明显。早稻面积比上年增加470多万亩,扭转了连续7年下滑势头,是今年早稻生产的最大亮点。南方洪涝灾害没有逆转总体增产趋势,是早稻生产第二大亮点。结构调优,是今年早稻生产的第三个亮点,今年优质早稻面积达到46.2%,比上年提高了2个百分点。

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